“湘江第一跨”杨梅洲大桥合龙中船九院负责钢箱梁制作和安装

新民晚报讯近日，随着最后一节钢箱梁焊接完成，由中国船舶集团旗下中船九院负责钢箱梁制作和安装的被誉为“湘江第一跨”的湖南湘潭杨梅洲大桥成功合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为今年9月30日建成通车奠定了基础。

杨梅洲大桥是湘潭市重要的基础设施项目，北起西二环，南至岳塘区东泗路口，主桥全长1108米，其中钢箱梁长度733.4米，设计时速60公里，为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥。大桥“一跨过江”，横贯东西，连接雨湖区与岳塘区，主跨长达658米，钢箱梁共53节，每节宽51.85米，由168根斜拉索锚固，是湘江目前跨度最大、宽度最宽的桥梁。

对于首次专业承包如此规模的大跨度桥梁，中船九院精准施策，精心施工，全力打造优质标杆项目。合龙段两侧河东河西共悬臂拼装了40节钢箱梁，每一节的线形及拼装精度都关系到合龙段的安全精准施工。项目团队充分利用数字化工具和手段，加大高程、轴线、里程线形控制要点等大数据采集力度，分析变化规律，确定梁段定位最佳时机，终于达成了钢箱梁的高精度就位。

合龙段的施工是全桥钢箱梁悬臂拼装施工最关键的一环。为了实现精准吊装，中船九院采用了4台桥面吊机同时抬吊的工艺流程。基于合龙段箱梁对精度要求非常高，项目团队群策群力，经过十余次严谨的合龙施工组织方案和技术研讨，确定了技术可行、安全高效的合龙施工方案。

为获得准确的合龙口数据，项目团队连续72小时通宵达旦采集测量数据，分析环境温度、钢箱梁本体温度与悬臂梁段伸长量、高程、轴线变化量之间关系，结合合龙段当天的气象条件，最终确定了详细的合龙段施工参数。

5月27日晚上8点，经过再次测量分析，结果与预测数据一致，项目组下达了合龙段继续提升入合龙口的指令，合龙段精确进入合龙口。经过连续几天的紧张有序的作业，大桥凌空飞架，跨越湘江、隔江相望的两岸成功“牵手”。

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